ਡਕਰਫਰੰਟੀਅਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2026 ਤੱਕ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਹੁੱਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਿਫਟਗੇਟ ਜਾਂ ਟੇਲਗੇਟ ਵੀ ਪੈਸੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ।ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ 1-ਇਨ-3 ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ-ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਲਾਟ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਫੈਂਡਰ ਜਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਅਤੇ ਇਹ ਗੈਸ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਹੀਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ।

"ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ - ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਮੰਗ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ, ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲਾ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹਾਂ," ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਗਣੇਸ਼ ਪੰਨੀਰ ( ਨੋਵੇਲਿਸ) ਨੇ 12 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ। “ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਸਥਾਰ ਸੜਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੱਜ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸੀਮਾ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਵੇਗੀ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹਨ। "

ਡਕਰਫਰੰਟੀਅਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2020 ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 459 ਪੌਂਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, "ਆਟੋ ਬਾਡੀ ਸ਼ੀਟ (ਏਬੀਐਸ), ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ, ਸਟੀਲ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵਾਹਨ।"